我不是车友圈的，也不是这方面的专家，我只是站在一个财务的角度去讨论这个问题，是轩逸经典还是新轩逸更值得购买。
其实，轩逸根本没有十三代和十四代，轩逸（Nissan Sylphy）只有三代B17，和四代B18，经典轩逸是B17，新轩逸是B18。这个是全球通用的叫法。
两者相差3万元左右，即B17为11万元，B18为14万元。
从财务的角度来看，固定资产中，车辆运输工具的折旧年限为4年，残值为5%计算，那么B17每年的折旧为2.61万元，而B18的折旧为3.5万元。如果你是公司，选择B18是不错的，因为每年可以抵企业所得税，但对于个人来说，B17才是理想的选择。
在财务上，我们对资产的定义是这个东西能给我们带来收益才叫资产，买车也是一样，车辆上下班代步，为我们节省时间，能给我们带来收益，但如果收益过低，又或者没有收益，这个不是资产而是费用。所以一台能上路，便宜，省油，方便家庭成员出行的车，会为我们带来收益。至于好不好开，好不好看，马力强不强，这个不会为我们带来收益。
相较于国产车辆，品牌属于无形资产，而无形资产这个东西有很多类型，其中一种叫做不可辨认无形资产，指不能单独取得或转让，也不能脱离商品的资产，我们称之为商誉。
商誉这个东西，最能体现的地方是二手车买卖上面，因为不同品牌其商誉是不同的，日系车辆的誉普遍比国产车要高，这个是事实。同是C级车，轩逸的4-5年的二手车平均价格为7.5万元。
如果以7万元作为汽车的残值，（11-7）/4=0.87，那么4年内轩逸的折旧为每年0.87万。
有收益的地方就会有成本，除了折旧成本之外，固定资产也有使用成本。
假设每6.5升油行驶100公里，10万公里我们的使用成本为6.5万。每年行使2.5万公里，每年的使用成本为1.62。将折旧和使用成本加起来，每年的总成本为2.49万。
只要这台的每年产生的价值是大于2.49万元的，那么这个是资产，而不是消费。为了方便计算，我们可以算一下重置成本，即相同条件下，我没有买车，上下班全用滴滴或出租的，按每公里1.3元计算。一年2.5万公里，那么我要花费3.25万元。
这时2.49万元<3.25万元，总成本小于重置成本，由此可以推定，11万元的轩逸还是值得采购的。
这个是财务的一些算法，不涉其他方面的知识，毕竟我不太懂车，动力什么的变速箱什么的也不是很懂。
