铁轨轨距，即两条铁轨间的距离，一般标准轨距是1435毫米。
但是，全世界并不都是标准的统一轨距，就光其他尺寸的轨距就占了全球轨道总数的40%，为什么要搞得这么麻烦？俄罗斯的历史背景如下：
以俄罗斯为首的“1520俱乐部”。
俄罗斯轨距大于标准规，属“宽轨”。因为俄罗斯幅员辽阔，所以当初他们铁路工程师在打造第一条铁道时，为了防止一马平川的俄国腹地被别国火车自由开入大举入侵，所以设置了一个与欧洲其他国家不一样的轨距1524毫米，后来又再全部改成了1520毫米。
比如白俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦都和俄罗斯轨距相同。这些国家被人统称为“1520俱乐部”。
国际标准轨的来历：
标准轨1435毫米，覆盖全球60%的铁路。
标准轨最早是由英国工程师乔治·史蒂芬孙提出的，他成功说服了火车制造商生产1435毫米轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，也使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议使用1435作为标准轨距。1846年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。
两种轨距的区别：
并没有太大差异，实际都根据各国综合情况而定，地势而定。当然，轨距越宽越安全，稳。
其他国家采用哪些铁轨轨距？
1. 1676毫米轨距，印度在用 。印度人认为，如果轨距太窄的话，车厢容易被大风吹翻。脑补下印度盆友们爬满火车上的盛况，这样想来也不无道理。但是印度这么一搞，周边的国家就很纠结了。
比如阿富汗，地处亚洲中央，实际上没有铁路。如果它决定修筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种不同规格的轨距，不管选择哪一种规格，注定都不完美。阿富汗西部的伊朗、东部的我国都使用标准轨，而阿富汗北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则使用苏联时期的1520毫米轨距。这样再综合一些动荡的政局，导致阿富汗一直没有铁路，直到2010年9月，才传出消息，我国有企业准备承建阿富汗的首条铁路，预计投资逾60亿美元。
2. 开普轨距，即1067毫米，俗称“窄轨”。 最早是由挪威先投入使用的，当时挪威当局考虑到其国境内山脉绵延，货运量也不大，就采用了窄轨。
其实，我国香港的电车，我国台湾省的绝大部分地区也都是1067毫米的轨距。当然日本大多也是这般（但是日本新干线，为了提高稳定性，后统一采用1435毫米标准规）。
3. 米轨，1000毫米（一米宽），在东南亚比较集中，比如越南柬埔寨老挝泰国缅甸马来西亚。当然我国云南也有部分地区有米轨，主要是100年前由法国人建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。
4. 762毫米轨距，还记得小时候在游乐园坐的小火车吗？其实差不多就那么窄，别看这么窄，使用的国家和地区也不少。日本轨距虽然以1067毫米为主，但在一些轻便铁道上也有使用762毫米轨距；我国台湾省的轻便铁路，如台糖铁路、阿里山森林铁路，轨距也是以762毫米为主。
另外，我国的森林铁路，也多使用762毫米轨距，主要分布在东北、内蒙等林产区。
