没学过法律，对于大飙车这种行为是否违法不做评价。
类似的特立独行的自媒体其实有存在的价值，而这种价值所带来的影响却很难界定好与不好谁更多一些。尤其会对非行业内的买家造成消费引导。
有些检测结论如果不遵照行业法律规定，给出绝对性的结论甚至结果诱导，这就是它们的不对了。
汽车这种商品本身就极其复杂，掺杂着各种配置和背后的用料差异，只要不违法，找出优缺点又能如何？毕竟每个人的购车需求，经济能力有差异。
我记得它对比迈腾和雅阁，拆下来基本上雅阁用料最不厚道。但是价格差异，耐用性，舒适性，保值率，安全性，没见得消费者就只根据用料，气味去一边倒的消费吧？这种表面的拆拆讲讲，不涉及核心安全，人机工程，制动其实也没什么干货。不过它们拆不了，也不懂，凭什么以分数诱导消费者？
原罪还是不标准的市场，不懂专业技术的媒体泛滥了。
最后，举个例子，我觉得大飙车评测有些误导大众观点的地方。
国产车由于NVH水平相对德国，日本车落后，尤其发动机为了尽可能降低震动和噪音传入驾驶室，会在前机舱加很大面积，很厚的隔音棉。而例如合资车柯迪亚克这种，前盖根本没有隔音棉，那么你能评价柯迪亚克偷工减料没毛病，但是噪音并不比你加厚了大。
而消费者却因此以为国产车更静音，更厚道，实际不然。
你打开机舱盖，再听听实际噪音？用几年，悬置老化你再听听国产车？
能省的谁不想省？控制不住噪音，卖不出去，还不都是被市场逼的。
