就问题回答问题，当然有机会，只不过上限比较低。
一 二手设备市场体量庞大，占据一部分市场，一部分流量就足以造就一家成功的企业。
二 上限不高受制于不能形成规模优势。
楼上几位都提到了利氏兄弟，那就拿利氏兄弟(RBA)来举个例子，翻看利氏兄弟的年报，印象很深的有两点，一是 年报开篇都会提到二手设备市场是一个极度分散的市场，利氏“无底价拍卖”模式销售出的二手设备金额大致占市场的2%。 二是 这家企业运营的利润率高的夸张，毛利率能触及80%高线。按照投资市场的逻辑，广阔的市场空间，利润率极高的经营模式，估值不是要飞到天上去。然而并没有，RBA的估值大致在20-30 P/E，并没有高企的企业溢价。
这个估值合理的原因恐怕在于，资本市场认为RBA并不能持续性的扩大市场占有率，不能形成在一个行业一家独大的规模优势。再细究下去，不能持续扩大市占率，不能形成规模优势的原因恐怕在于并没有从根本上解决二手设备市场的痛点。
二手设备市场最大的痛点在于买卖双方的信息不对称，由于信息不对称即会造成市场上的“劣币驱逐良币现象”。 解决这个问题的一般方法有如下几个，
1 中介服务。中介利用自己的专业知识和信息优势为买方提供信息，最终促成交易。中介收取的费用一般取决于提供信息的质量。
2 广泛被认可的标准。这个标准可以是有机构，行业协会等设定，但是广泛被认可。
3 提供质量保证，如保修，退货等服务，让买家相信他购买的产品是高质量的。
4 搜寻。买家通过走访，调查等手段获取大量信息，改变自己处在信息劣势的地位。
5 价格机制。高价格一般意味着高质量的产品，买家可以以价格为信号判断产品质量。
现在我们看到的二手设备的销售模式，一般都是挑一个方向切入，占据一部分市场，一部分流量。比如RBA的无底价拍卖模式，大致是从价格机制和信息搜寻角度入手。 而正因为解决问题的角度和切入点众多，造成参与者用不同的模式进入市场都有可能走得通，同时又难以形成一家独大的地位。
未来有没有可能出现在这个领域能形成规模优势的企业？很有可能。比汽车稍慢一点，工程机械也在发生巨大的变革， 动力驱动上，从柴油---油电混合---电力驱动，操作模式上 人工操作---智能操作---无人操作。
技术的变革可能会导致某个企业能低成本的掌握到一台设备的所有数据，辅之于通过销售平台清晰透明的定价。即有可能造就无以伦比的规模优势。
