1、隐蔽作战困难
新世纪以来，信息时代的快速发展与电子元件的小型化不仅影响着人们的日常生活，也极大的改变了军队对未来信息获取方式的手段。这里参考CASI的文章 @CASI搬运
我们可以简单的总结为，侦查手段的丰富化与卫星技术的发展限制了大范围隐蔽集结部队的能力，部分侦查技术的成本快速降低让前线侦查能力有了较大提升，比如说长滞空平台通常带有战场监控手段，先进垂起固定翼无人机能够穿透战场并降落在几乎所有场景中（树梢，楼顶，电线杆），进而导致大量老旧伪装手段受限乃至失效，最后是载具整体摩托化小时没有明显提高，依赖公路。且另一方面尽管精确制导武器成本下降，但对于火力的需求却只增不减，为了维持技术兵器与油料弹药现代后勤压力仍在增加，物资集散地更难以伪装。
2、无人器成为战斗力倍增器
在此基础上特别需要强调的是，无人器的快速发展将成为大部分军队的战斗力倍增器，而因为无人机本身特性，其能够成为小国军队对大国造成难以承受损失的源头。
这是因为无人机本身较小的体积，加上主要以塑料等非金属为主机身材料会让雷达难以探测这类低小慢目标。并且无人机主要使用电机或活塞发动机为动力，热源较小，难以探测。如果无人机沿树梢高度或借助地形接近加上上述两点，由于大部分现代军队的建军思想无法跟上快速发展的民用市场，故不能有效探测拦截无人器。
但反观使用无人器的小国，即使靠购买不进行军队内整合也能极大的提升其获取信息的能力，在不依赖他国的情况下让小国的老旧火炮发挥出类似信息化军队的作战能力。乃至购买一些携带相控阵的无人机，靠回传敌方弹道数据来进行反炮作战。
3、火力打击手段极大丰富
仍旧是参考CASI的文章，大致可总结为：（1）、现代火力远近纵深覆盖更广，衔接无缝且互有重叠，部队行进间遭到覆盖的可能性将极大的增加，特别是摩托化速度慢需要频繁修整的部队。（2）、现代火力精度高，精确制导武器因成本下降越发白菜化，面对可能的智能火网与弹载ai，己方控制区内遭到敌方智能巡飞武器覆盖的可能性将迅速增加。（3）立体火力打击手段多，一经暴露便会遭到多方打击，其中不乏许多受天气影响较小的手段，且持续时间长。
4、AI判别与信息提炼总结大大缩短OODA时间
多传感器识别将大幅度增加伪装难度，而过量信息的输入则要依赖于不同级别的AI对战场信息做出留有冗余的判断，经过总结梳理的信息在经过战士和指挥员的确认后，进一步提炼向上传达并标准化，大幅减少OODA和人力判别所需的时间。这将对行动迟缓的机械化单位造成严重打击。
总结：
综上所述从现代尚不成熟的技术看未来，作战双方的OODA能力都将会迅速提升，这对前沿作战单位提出了严峻的考验，而在更完善的打击循环下，行动迟缓或摩托化小时较少的单位将成为整支部队最大的弱点，严重拖累进攻速度。
1、 小编制合成化
火力集中难度低于兵力集中难度，天灵盖敌不过炮弹。机械化部队难以突然性集中突破大纵深，无人机加机动炮兵组合难以根除。小编制频繁机动作战穿插破袭，配合主力部队对敌收缩后撤部队进行围歼的战术将有可能成为主流。
而脱离主力部队行动的小编制部队则需要在信息上集中，即主力部队需要在电磁对抗上向小编制部队倾斜，保证小编制部队完成穿插破袭任务。小编制的独立作战需求也要求其深度合成化乃至部分无人化，以在高烈度下完成任务，减小有生力量损失。
2、 高速化，隐身化
在主力部队区域防空掩护下，尽量减少暴露在敌方战场监控设备的视野下。依赖复杂公路，夜晚掩护以及热管理、热伪装，在可能暴露的环境范围内降低被探测的距离。同时以无人机对无人机，保持部队周边警戒无人机数量，迅速发现并指向性干扰可能的敌侦查单位。
3、 长续航，高摩托小时，高乘员舒适度
为了尽可能降低被发现几率，高巡航速度的长途奔袭极为重要，且长途奔袭路线选择需更加慎重，以旧地图不存在的乡道土路为迂回路线，只在高速路有较大遮蔽时加快巡航速度。低标准道路给行走机构带去更大负担的同时也会加剧编制内乘车员的生理负担，最终影响战斗力。驾驶员可以使用智能化自动驾驶解决疲劳问题，乘员则需要更大的车内活动空间，更低的车内环境噪音来保证休息质量。另一方面，缩短乘车时间加快奔袭速度也是一种选择，但总体上讲更追求少下车休息时间。
4、 多分队冗余，有无人结合，编制灵活化。
不以单集结地，完整作战编制的方法进行机动，随时结合所需型号的无人装备，与不同集结地，兄弟部队一同完成任务。路径分散，目标明确。
5、 强间瞄打击能力
使用无人装备（车辆，无人机）为引导单位，快速密集间瞄打击脆弱据点，配合无人装备与主力部队预备火力完成破袭，减少伤亡。
1、 系统模块化，车体特制化。
引擎，驱动，传动，避震等模块化，全车族通用。但火援，步战，医疗，电战等车体为各自需求进行特制化壳体，为任务需求特化。
2、 车辆电器化
行走装置，减震装置，驱动装置电气化，以电磁代替复杂传动与易磨损件，仅在需要巨大车内体积的车辆上使用部分传动的结构。
3、 载员舱扩大化
载员舱扩大并预留倾仰空间，悬挂式座椅增厚且可调高度，开发保险带一体式全装睡袋。增加乘员舒适度。
4、 伪装自动化
以长时间披挂伪装网为目标设计，车体控温橡胶异型化，低反射涂料与伪装网组合开发，组合使用，并针对图像识别模型进行对抗训练。同时，红外管理集中化，靠混流排气与底盘散热的方式最大限度减小热信号。
5、 无人机收放充电自动化
携带封闭式无人机运作台，完成无人机的自动化运作，集自检，充电，收纳，放飞为一体。保证车队周遭视野，搜寻车队范围内可能的敌无人机信号、图像，及时完成多手段压制。
6、 非穿透式炮塔
尾仓装填或CTA式侧装填顶出供弹结构，保证车体内部空间不被炮篮侵占。
7、 多手段对抗，低装甲需求
轻量化装甲，提高地形适配性。以激光压制，毫米波雷达主动干扰为主要对抗手段。加装远中近结合主动防御手段，以乘车作战为主要作战手段，快速穿透敌防线。
1、电机
单电机：
峰值扭矩：1000Nm
额定扭矩：500Nm
峰值功率：300kw
额定功率：160kw
最高效率：98%
最高转速9000
质量：70kg
长度：250mm
直径：600mm
2、电驱总成：
使用左右电机，中央集成减速器与锁轴装置，上方总控电控等控制装置，背面油气冷却的结构。单边电机动力由两个径向高磁通电机组成。
单边双电机输出端扭矩：1200nm
电驱同轴电机输出扭矩：2400nm
电驱减速器放大倍率：9~11倍
单个集成电驱总成最大输出扭矩：26400nm
电驱总成总功率：660kw
3、体积验证
由图所示，底盘距离地面最低点大于500毫米，全车底盘包裹在一体是防爆泄压倒梯形底盘中。具体数据如图所示。
车体虽根据情况应选择不同的车体结构，但就这辆车目前设计来讲整车结构是布置与非承载式车身上及底盘有双主梁，但由于其载员所需的防雷特性，主梁与整体钢性连接的防雷底片进行了整体设计优化，加上非模块化车体整车与承载式轿车又有一定相似性。
四电驱总体设计可以从其总马力与扭矩看出是大大超出所需标准的，但另一方面简化这类设计也较为简单，即削减中间两组电机，前后驱动向中央传动即可。
车体整体除了高别的都较为普通。
4、基本数据
发动机总功率：1800kw
全电驱总功率：2500kw，3400hp
全车扭矩输出：9600Nm
电池总铺设面积4平方米
燃料箱总体积：1.3立方米，分置于前车体地板与防护隔层中。
避震：单叉，磁流体液压加三级可调硬簧嵌套式组合，一轮使用一对即2个组合避震器。三级可调高度，线性自适应地形，冲击动能回收，外壳微结构被动散热。
车载主控计算机，八驱控制计算核，备份核，三计算单元互为备份，保证车辆受损时操控性。
轮胎：分内外胎，内胎在垂直方向中央部分支撑外胎，其余部分由轻质蜂窝状碳管薄织物包裹气凝胶组成，蜂窝之间可充气提高胎压。内胎为大间隙三角支撑结构，无气。轮胎有快速间隙充放气与侧间充放气功能，可选择轮胎充气区域进行轮胎着地形状快速变形。
长：8
宽：3.4
高：车体2.9，车顶3.4
车内空间：3×1.74×4.8
标准总重：25吨
最大公路速度：120km/h
巡航距离：1100公里
主要武器：57可变膛机炮系统，2×2反坦克导弹
轮式基本这样，等有空更新履带式。
