第一次首保，免费，用的机油长城的最便宜的，然后说，这个机油是我们原厂配的专用油，没问题的。完了第二次去保养，换了一个人，告知是第二次保养，然后我说用第一次用的那款就行了。那兄弟说，哎呀兄弟，这个矿物油对您的涡轮增压发动机不太好的，最好建议您用全合成的道达尔的，厂家极力推荐的这款。。。。。。哎哟我去，这是把我当韭菜吗?
于是第二次保养把全合成机油型号记下来了。4S店428元，某宝245元送机滤。真不真假不假，反正用了没有差别，无故障。但是4S告知，在外面保养出了问题，4S店概不负责。出于避免不必要的扯皮，我还是坚持了在4S店保养了3年，期间发现4儿子不少套路。3万公里大保的时候，火花塞，节气门清洗，四滤，防冻液，刹车油，转向油，变速箱清洗全部要做。销售的列了个单子，价钱没算错2600元。旁边的师傅不说话。最后被我问的只剩下节气门清洗和防冻液，还有基本的机油机滤。总结来说就是不厚道！4S店套路是用非常快的语速告诉你，要做这个那个，不做会产生什么什么的后果，你听完后，如果不专业的，多半不知道说的什么东西，就感觉高大上，专业，既然专业，那就做呗，呵呵。。。。。。
由于我三年跑了6万5千公里，所以期间容易坏的部件基本都换了。但是可以告诉你，前三万公里基本没问题。也就是如果你三年跑3万多公里，也就是一年一万公里（我相信大有人在），就算你在4S店保养，保修期内也基本不出什么问题。汽车厂定3年10万公里质保，也不是乱定的，是经过了理论与实践的验证，确认赚钱才定的，哈哈。出于这个普遍现象，在外面保养也许是一个更加经济的选择。
如果三年内，确实出了问题怎么办？4S店会不会算我脱保呢？这个问题需要看看有关规定了。2015年8月8日，交通运输部修改了《机动车维修管理规定》中可以看到：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺点汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。所以说在外面保养是不影响保修的。但是也有一个前提条件，你去的修理厂必须有二类及以上资质，每次维修或保养留好清单和发票。这样即使出了问题，4S点也要保修的。
在修理厂，环境是确实比4S差了些，毕竟4S还有瓜子和沙发。我拿着自己买的机油机滤去的，工时费50元，这是一般的小保，没有多大问题。由于我的车是法系的，也不能说非常小众，只能说设计比较雷人，法系车也是修理店吐槽最多的车型。有一次是空调滤芯找半天找不到，把副驾驶手套箱都拆了，还是没找到，最后发现隐藏在前围板密封胶下面。还有法系车火花塞是要用多角的工具头，但是市面上的修理厂几乎没有，反正我去的几家都没有，后面还是到4S店换的。如果是大众丰田这种街车应该不存在这种问题，保有量越大，配件越便宜，越多。后面几次换过转向油，刹车油等等，不太一样的是换过一次防冻液，我买了3瓶，但是修理厂只用了1瓶。原因是修理厂并没有将发动机里面的防冻液用工具打出来，师傅说外面都是这么换的。。。呵呵。4S店用到了3瓶是将所有的防冻液都压出来了，再加满。所以，个人觉得有些项目还是有必要在4S店做的，当然也要看修理厂的设备水平。在修理厂保养的这段时间，还是有些折腾的，但是学了不少知识。
上面是我的个人经历，给到大家的建议是，如果你喜欢汽车，并愿意更多的了解你的爱车，那么去外面修理厂保养，确实是一个经济的选择。当然大概率是要多付出一些时间的，多淘一淘靠谱的机油，配件等等，需要去研究，我认为这也很好。
当然如果你非常在意原厂，标配，官方等名词，比如我爸爸，觉得机油只能用原厂专用的才最好，不愿意折腾不愿意尝试。对于这样的人群确实4S店更加合适，毕竟只要钱到位了，该照顾的地方还是会照顾到位的，同时也能享受更加好的服务。
