作为一个第八代凯美瑞双擎2.5HG的车主，简单说下对这车的感受。
对于我来说，它是一辆不错的家用B级车。
一、为什么买它？
2018年3月之前，从没想过要急着换车，对第八代凯美瑞一直没有关注，在我所在的城市这个车也不是太多见，很难得看到一辆，也只是知道它是凯美瑞而已，没有太多的研究。3月之后，之前的座驾2012款斯柯达昊锐1.8t手自一体优雅版，由于油耗异常升高，且转向手感异常有异响，去朋友开的修理厂检查了一下，这一查不得了，2018年春节前被一个赶飞机的小伙子撞的右前轮没有完全修好，导致下摆臂支撑和轮毂内侧轮圈摩擦，将内轮圈都抛光了，下摆臂支撑变形且有裂痕；发动机积碳严重，用我同事的话说，发动机内部和火烧过了一样，于是乎换下摆臂支撑，清洗节气门。结果没高兴几天，右轮的异响和卡顿又来了，再去检查，发现悬挂有变形，平面轴承也有问题，要更换，要一笔不小的费用，加之当时对用车的需求紧迫，想到昊锐之前折磨我的小问题让我一个月去一两次修理厂（大灯暗淡、雾灯时不时不亮、后备箱掀背异响、冷却液水壶渗漏、车窗升降不畅、天窗经常失灵乱动、眼镜盒盖子断裂、蓝牙经常连不上、多功能方向盘和倒车雷达偶尔失灵等），发动机积碳导致市区油耗高达每百公里16-20升，高速油耗10-12升（正常半年一保养，机油都是嘉实多极护0w-40，本人极为爱惜车辆，本科也修过车辆工程，对车相对还是有点了解的），在7月底，一气之下卖了昊锐。
卖车之前也想了很多，定下的需求就是：小毛病少省心（开的时间相对久一点8-12年）、省油、保养不能太贵、保值率相对高一点（昊锐太不保值）、安全系数高、空间尤其是后排空间较大、动力表现在大众1.8t水平上下（最好是不插电混合动力）的一款B级或C级车。想来想去，比较符合这个达标准的也就是日系车比较多吧，所以就重点选择了三款日系车。
（一）选项一：新ES300H卓越版。当时最心仪的是雷克萨斯ES300H，其次的选项是等待一汽丰田的国产亚洲龙，对第八代凯美瑞当时并没有太感冒。去雷克萨斯店咨询了，当时新ES刚刚发布，店内无现车，可以缴纳意向金，指导价提车（后来等现车到店，雷克萨斯和我说新ES我们市要加价1万，捆绑装潢，等车2个月左右），这样算下来，最低配的ES300H卓越版上路要41万多，自己的经济压力大，加上老婆和老妈不允许我买落地总价35万以上的车，遂作罢。
（二）选项二：一汽丰田亚洲龙混动。这车其实我一直很关注，之前换车需求不是很迫切的情况下，一直准备到2020年年初换这个亚洲龙的，毕竟空间比我的昊锐和凯美瑞都要大一点，属于B+级。但是由于换车需求紧迫，这款车到现在也没上市，于是作罢。
（三）选项三：广汽丰田凯美瑞双擎。在犹豫过程中，我和我在丰田中国研发中心的同学一直有聊天，她和我极力推荐凯美瑞双擎，安利我目前混动凯美瑞的A25B2.5升混动发动机、PCU控制单位、两个电机组、前挡风玻璃都是日本进口的，全车零件进口量在70%左右，算是进口组装车吧，而且2018年12月31日前购买开票的凯美瑞混动，享受电池终身质保。于是我就研究了下凯美瑞：
好了。就选凯美瑞双擎吧！
二、买它的经历
7月28日卖掉了我的昊锐之后，我就去了我们这唯一一家广丰店，汽油版有优惠，混动版价格没得商量。最终订了2.5HG欧铂银，车价23.98万，购置税20673元，交强险+商业险（三责150万）+车船税共计8700元，上牌及服务费2500元（后来找了他们店长，砍掉了2000，实收500），总价27万不到上路。赠送了团购活动的1000元保养券、原厂地垫、车窗贴膜，抽奖送了个立式电扇。由于厂家只给每家店每月1-2台配额，所以需要下订单再生产。
8月广汽丰田休了十天高温假、加上台风过境，江苏气温又特别热，天天骑车上下班，等得有点不耐烦。问了销售，说他朋友有一辆2.5HG珍珠白会提前到，如果我需要可以让给我，但是因为白色厂家定价比普通版贵2000，我妈和我媳妇认为不值得，于是继续等吧。到了8月24日早上，销售告诉我车子在凌晨送到了，我正好准备出门，就直接去交钱验车了。看到了车满心欢喜，刚刚出厂没几天的新车，运输过程中没有问题，内饰和轮毂都用塑料纸封着，底盘完美，刷卡交钱提车。
三、使用感受
目前也才开了2个月，因为出差等原因，实际公里数才2500不到，因为公里数太短，就不多评价了，谈几点直观感受吧。
（一）油耗表现：2100km加了750元92号汽油，0.36元/km，数字说明了一切。唯一一次长途100km，油耗4.2；市区油耗最低2.8，最高6.5（短距离5km，启动时电池电量严重不足，强制充电），基本上油耗在4-5之间，非常满意。
（二）驾驶手感：和老款凯美瑞是两个车，甚至让你觉得新款不是太像日系车，方向盘比较重，甚至重于昊锐！间接导致行驶方向稳定性不错。
（三）底盘质感：和老款凯美瑞是两个车，甚至让你觉得新款不是太像日系车，底盘不再软绵绵松松散散，感觉还是比较紧绷的，过减速带感觉很扎实，不过昨天我开了连续的坑坑洼洼的水泥路，似乎有点奇怪，还是有一点点软，但是很有弹性的感觉。我昊锐在那段路开感觉就比较颠簸。
（四）噪音隔离：开窗胎噪感人，毕竟是18寸大轮毂，而且发动机声音并不好听···关上窗感觉还不错，反正我都是开着音响开车的。风噪我能够接受，毕竟昊锐掀背车的风噪比一般车都大的。重点说一点，发动机强制充电的时候，尤其是停车充电时，踏板的震动感还是比较明显的。有人说新款的隔音水平比老款是略差的。
（五）配置实用性：
（六）动力表现：感觉还是不错的，因为是E-CVT变速结构，没有传统的变速箱，动力转换衔接毫无顿挫极为平顺，关窗情况下，你甚至感受不到电动和汽油的切换。在车速50以下，电量充足的时候是可以用纯电跑一跑的（我妈家离我家5km，我经常用纯电跑完全程）；50以上会随着油门踩下去内燃机介入，发动机驱动的同时给电池充电；在上大坡或者速度更快（记不得是90还是100km/h的时候，发动机和电动机会共同驱动，车速很快，而且感觉动力储备充足）。这个车的动力在市区和高速都是够用的。
（七）电池表现：由于是镍氢电池，浅充浅放，电量表总共8格，不过最低不会低于2格，最高不会高于7格，保证不会电量过低或者过度充电影响电池寿命。加上电池终身质保，所以我没有太多顾虑了。（说明一下，电池终身质保要求每年在有维修保养资质的地点保养的记录，言下之意就是在4s保养了。）
补充下最新的油耗，昨天跑了一趟南京，70km的样子，车上四个成年人加一个宝宝，后备箱塞满东西，走的S243省道，速度在60-100之间。去程油耗4.3，返程油耗4.6。
补充冬季低温油耗表现。冬季气温低，我们这目前是-2-4度气温，发动机为了保持整个动力系统尤其是电动机电池系统工作适合的温度，会频繁启动，所以油耗会高，温度过低时，即使电量充足也会热机。目前我的车和我朋友们的混动ES300h，油耗都比秋季高了1个油不到，目前平均在5.5-6左右。
用车时间不长，简单谈一点感受，很多观点比较主观，不到之处请大佬批评指正。
最后再补充谈谈自己对家用车（不包括豪华车、性能车）的看法吧。家里有2012款A8W12旗舰版，父亲开的2014款A6L 35 FSI Quattro豪华版，在德国工作的时候开过2.0TDI的柴油迈腾旅行车，母亲之前开的高尔夫1.6NA的低配，爱人目前开的2016款 A3 sportback 35TFSI 进取版，家里亲戚还曾有过1.6NA和2.0NA的明锐，1.8T的途观，3.0FSI V6的CC，我都开过。除了舅舅有辆LX，姑妈曾经开过ES240，现在开LS500h之外，家里就这一辆日系家用车，绝非日吹日系粉，也不是什么德吹德粉。因为学过车辆工程，自己又是一个实用主义者，自始至终都从实用性的角度来评价家用车。我也希望囊中羞涩、资金不是太宽裕的朋友们，多从实用性的角度看待自己的购车选项，多思考一点普通家用车的工具属性，不要赋予一辆普通品牌车过多的实用性以外的价值，购车之前列出可能的备选项，然后去一一试驾，不要被太多别人的观点左右，选择一辆既适合自己，又满足你喜爱的爱车。谢谢大家。
以上。
