看了两集就看不下去了。。。。
首先5个月私商仪多发加 turbo prop（喷气式发动机）的运12，真确定是自己考过的吗？这尼玛打脸世界其他200万飞行员啊！
第一集，在有很大几率结冰的情况下，关掉机翼除冰，进气道除冰，空速管除冰，螺旋桨除冰，你们真确定自己活得下来？ 冰真的是飞行员的噩梦，他们把除冰系统都关掉？？？
运12这种高性能飞机，两个加拿大普惠涡轮螺旋桨发动机4000米就发动机功率不够了？？？设计运行高度是7000米啊亲！！！
第二集，
不加压机舱严重感冒还继续飞？为了给飞机减重把油箱备用油泵拆了但是装了十几个摄像机？？？好想知道谁给这架飞机发的适航证。。。
机舱零下25度还谈笑风生？一个小细节，不戴手套，就必须是说谎了，零下5度手在外面就受不了了，零下25度没多久手就没知觉了好吗。。。。
机组其他人员都没有安全带？机长不知道飞行高度？机长不知道跑道长度？运12降落需要跑道480-620米（请看维基百科），机长听了一声3400米喊了声天呐？3400米的跑道也需要刹车？？？
就简单对比一下，737落地1418米首都机场跑道3200米和3800米可以起降747和380。可以说世界上所有飞机都可以起降，3400米的跑道张昕宇喊了声天呐？？？
整个节目就是突出自己多牛逼，各种不知道是不是真实发生的“险情”都被他们牛逼的化险为夷。
一次又一次的违反航空安全的操作，一次又一次的没有常识的“科普”解说。居然还能火起来，民航局的人都看不懂嘛
有一种被侮辱智商的感觉
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9/20更新：
毕竟人家的是大人物，也不知道是铁粉还是水军，有人私信来骂我，虽然已经预料到了。
有本事发公众评论里嘛~~~ 你们这些只敢偷偷私信的脑残粉真是弱爆了！
这类人一律忽略， 还有人私信问我上面列出的问题，一并回答一下：
6.3400米的跑道也没什么好解释的，真是充足到不要不要的，根本不需要刹车，想怎么停怎么停。我并没有跟他过不去，这种事情增加一下民族自豪感还是很好的，但是也不要太误导民众了好嘛，尤其通航很不发达的中国。一大堆脑残粉来骂我，就代表了一大堆没有判断能力的人觉得他怎么做都是正确的。。。要是这种人以后走进通航领域，真是灾难！
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9/23 最后一次更新。
这两天心情很低落，不到72小时前我所在的航校出事了，摔了一架飞机，掉湖里了，学校停飞停课一天， 具体原因 TSB还在调查。 昨天学校恢复飞行，跟我们说明了一下情况，有一名我们的教练不幸遇难。出事教练出事前一天我在学校待比较晚还跟她聊了天。难以接受前一天还在跟你说话的人第二天凌晨就静静的躺在湖里被捞起来。。。
飞行真是一件很认真很严肃的事情。一切以安全为主，这是我从学飞行第一天开始就被灌输的思想。不要挑战自己的极限，不要挑战飞机的极限，Follow the rules, rules are written by blood! （教练原话，规则是用血写成的外国人也这么说）。
开始写这片知乎只是凭借着半斤八两的专业知识(惭愧惭愧，评论里大神不少)吐几个槽，航校出事之后我不仅仅是想吐槽，我讨厌那两位， 我恨那两位，恨就恨在那两位明知自己违反各项安全规定还引以为豪，逞英雄装逼。把观众往沟里带。
真正的飞行员小心谨慎的检查着飞着，还会有意外的发生，他们对飞行的不尊重，真让我感到恶心！！！
最后贴几个图和链接吧。 愿教练安息，愿其他每一个飞行员的每一次起飞都能安全返航。
1.https://www.caledonenterprise.com/news-story/7571799-brampton-flight-centre-instructor-killed-in-goderich-plane-crash/#.WcWafS_rqdY.facebook 新闻报道
2.Click here to support In Memory of Veronica Draghici organized by Melinda Popa
学校组织的捐款，今天才知道她儿子才3岁。。。
