第二个黑匣子（FDR）因信号发射器可能受损，导致定位困难，搜救区域被迫扩大至核心区的10倍以上，目前仍需持续搜寻并等待结果。
搜救区域扩大至核心区10倍以上由于信号失效，搜救人员无法通过技术手段缩小范围，只能以飞机坠毁核心区为中心，向周边辐射扩大搜寻面积。根据现场指挥部信息，当前搜救区域已扩展至核心区的10倍以上，覆盖范围可能达数平方公里。扩大搜寻的主要目的是：
增加发现概率：通过地毯式排查，尽可能覆盖黑匣子可能因冲击偏移的区域。
结合残骸分布：根据已发现的飞机残骸位置，推断黑匣子可能的坠落路径。
人工辅助搜寻：依赖黑匣子橘红色外壳及反光标识，在表层泥土或植被中人工排查。
FDR与CVR的互补性加剧搜寻紧迫性已找到的驾驶舱话音记录器（CVR）存储单元相对完好，可还原飞行员对话、环境音及系统报警声，为事故分析提供关键线索。但飞行数据记录器（FDR）记录的飞机速度、高度、航向、发动机参数等数据，是界定事故直接原因的核心依据。两者数据互补，缺一不可：
CVR的局限性：仅能通过声音推断故障时间点，无法精确量化飞机状态参数。
FDR的必要性：其数据可直接验证CVR中的报警信息，例如通过发动机参数确认是否因动力丧失导致失控。
联合分析价值：例如，CVR中录到自动驾驶仪报警声，需结合FDR中对应时间点的操纵面数据，才能判断是传感器故障还是机械失效。
当前搜寻策略与挑战
技术手段受限：因信号发射器故障，无法使用无线电定位设备，仅能通过目视搜寻和金属探测仪辅助。
环境因素干扰：若坠机区域地形复杂（如山区、森林）或土壤覆盖层较厚，会进一步降低发现概率。
时间压力：黑匣子电池设计可支持信号发射30天（陆地）或更久（水下），但物理损坏可能加速电量耗尽，需尽快定位。
后续流程与信息公开
数据译码周期：FDR若被找到，其数据下载和译码需数日至数周，若存储单元损坏则耗时更长。
调查报告发布：CVR内容不会公开，但民航部门将依据CVR和FDR数据，结合残骸分析、气象信息等，发布最终事故调查报告，公众需耐心等待官方结论。
总结：第二个黑匣子因信号发射器受损导致搜寻难度剧增，搜救区域扩大是当前唯一可行方案。FDR的缺失将严重延缓事故原因的最终判定，因此搜寻工作仍需持续投入资源。与此同时，已找到的CVR数据已为分析提供重要基础，但完整真相需等待FDR数据支撑。
